十字萬向軸聯(lián)軸器扭轉(zhuǎn)振動計(jì)算
　　十字萬向節(jié)聯(lián)軸器傳動會產(chǎn)生附加載荷、振動和噪聲。合理的萬向節(jié)傳動設(shè)計(jì)與布置能可靠地傳遞動力，抑制運(yùn)動傳遞中產(chǎn)生的振動，盡可能 聯(lián)接兩軸等速轉(zhuǎn)動和傳動相同的轉(zhuǎn)矩，另外傳動波動引起傳動系統(tǒng)強(qiáng)迫振動，傳動系統(tǒng)固有頻率需要避開正常運(yùn)行時引起的強(qiáng)迫振動，因此有 對萬向軸聯(lián)軸器傳動運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)進(jìn)行理論建模和仿真分析研究。
　　很早人們就發(fā)現(xiàn)了萬向節(jié)夾角能引起傳動的波動，萬向鉸引起的傳動比波動導(dǎo)致傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動，但以上計(jì)算方法都是以漸近理論為基礎(chǔ)，利用扭轉(zhuǎn)振動微分方程進(jìn)行分析，扭矩微方程沒有考慮到傳動波動，額外利用轉(zhuǎn)矩波動方程實(shí)施加載來模擬中間軸傳動波動；利用多剛體動力學(xué)方法對萬向軸傳動建模和仿真，多體動力學(xué)編程煩瑣，且不適用于牛頓動力學(xué)方程動力學(xué)計(jì)算。所以我們利用約束方程表上萬向節(jié)輸入軸和輸出軸之間的關(guān)系，考慮萬向節(jié)聯(lián)軸器回轉(zhuǎn)自由度，利用有限元方法，對中間軸劃分為多單元，可以計(jì)算高扭轉(zhuǎn)模態(tài)，模型可用于萬向傳動扭轉(zhuǎn)振動計(jì)算。

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