廣州專車入冬：7成兼職司機想逃3成的哥已回流；泊頭利永梅花聯(lián)軸器邀您關注11月2日起，廣州日報策劃推出“廣途‘通’氣會”系列報道，發(fā)動全社會一起為廣州交通、街坊出行建言獻計。
引起社會各界廣泛關注的出租車和網約車規(guī)范文件，于今日征求意見期滿一個月。在此期間，記者走訪打車族、專車司機及出租車行業(yè)等了解到，街坊頻遭“打專車難”，專車司機也感到委屈，“補貼降到底褲價，還改成派單不能搶”，甚 有曾貸款買專車想撈金的“前的哥”，如今車貸還沒還完就想回去重開的士了……梅花聯(lián)軸器介紹今年6月份以來，伴隨著幾家打車軟件巨頭布局完成后燒錢降溫，以及10月交通部公布的專車新政風向等因素的影響，專車這條“鯰魚”給打車市場帶來的積 影響正在減弱，與此同時，專車“與生俱來”的不足在市場規(guī)范的過程中暴露出越來越多問題亟待解決。專車將走向何方？市民有話說。
的哥下海開專車記：
“那邊工作辭了，這邊補貼降了”在天湖出租車公司開了10年出租車的的哥廖師傅，今年6月“下海”了。“開專車時間自由，每接10個單還有300塊錢額外獎勵，如果我買一輛車自己開，不到一年就賺回來了。”廖師傅狠狠心辭了職，咬咬牙買了一輛軒逸，開起專車來，“連車帶牌13萬元，找了個朋友的公司幫我繼續(xù)交社保。”這13萬元里面，有2萬元是競牌的錢，“辭職的時候我對班跟我說，開專車有風險，外地車牌很容易被查，既然想賺大錢，不如多投資一點買個廣州牌。”利永聯(lián)軸器生產廠家介紹廖師傅開上專車的 天，“賺大錢”的夢就隨著補貼降低而越來越遠。“6月21號，我記得特別 ，從那天往后，補貼一降再降，開一年把買車的錢賺回來的想法已經不太可能實現了。”廖師傅如今專職開專車每月還完車貸就剩4000多元，還得自己交社保，“誰想到那邊工作辭了，這邊補貼又降了，現在天天想回去開出租車。”
當時看到專車市場的火爆，而跳槽開專車的的哥不是少數，白云出租車公司的杜師傅也是其中之一。“今年4月我在公司的合同到期了，沒有跟公司簽合同，而是去開了幾個月專車。”杜師傅說，“項目剛開始推廣的時候，的確是賺得挺多，高峰時期每接一單有3倍的補貼，也就是說，乘客坐了10元的車，扣除平臺費后加上補貼，司機能夠賺38元”。泊頭聯(lián)軸器加工廠家利永介紹但這樣的大額補貼現在已很難再遇到，他說，“現在高峰期已經沒有補貼，而且接單獎勵也是每周隨機兩天看運氣。”杜師傅說起現在的補貼政策直搖頭，“我一個星期加600元的油，可才只賺了500多元，自己還要倒貼錢。”由于“遠遠沒有開出租車舒服又安心”，杜師傅前不久已經回到白云出租車公司，繼續(xù)當的哥了。
比起廖師傅，同為“前的哥”的杜師傅自稱“幸運得多”，“跟我一樣想回來的的哥還有很多，但無奈很多人都砸錢買了新車，沒想到遭遇了專車補貼 天降，如今每個月還要還車貸，現在很多人都進退為難。”
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